Bereit, loszulegen?
Optimieren Sie Ihre ESG-Berichterstattung mit fachkundiger Unterstützung.
Ein OEM-Kunde schickt Ihnen den Drive-Sustainability-Fragebogen über ein gemeinsames Portal. Ein anderer möchte eine CDP-Klimaantwort bis zu einem festen Datum. Ein dritter hat sein eigenes Lieferanten-Nachhaltigkeitsportal mit eigenen Fragen. Ein vierter erwähnt einen EcoVadis-Score. Wenn Sie ein Tier-1-Zulieferer der Automobilindustrie sind, sind das nicht vier unabhängige Probleme — es ist größtenteils derselbe zugrunde liegende Satz von ESG-Anforderungen für Automobilzulieferer, der über vier verschiedene Kanäle bei Ihnen ankommt, von denen sich manche echt überschneiden und manche nicht.
Dieser Leitfaden entwirrt, was jeder Kanal tatsächlich verlangt, wie sie zusammenhängen, und warum fast nichts davon bei Ihnen endet — Nachhaltigkeitsanforderungen an Tier-1-Zulieferer bestehen genau deshalb, weil OEMs von Ihnen dieselben Daten brauchen, die Sie irgendwann von Ihren eigenen Tier-2- und Tier-3-Zulieferern brauchen werden.
Drive Sustainability und der SAQ: die gemeinsame Sprache der Branche
Drive Sustainability ist eine Brancheninitiative, gegründet von einer Gruppe großer OEMs — darunter BMW Group, Mercedes-Benz (ehemals Daimler), Ford, Honda, Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group und Volvo Cars —, die verhindern soll, dass jeder Hersteller seinen eigenen, maßgeschneiderten Lieferanten-Nachhaltigkeitsfragebogen betreibt. Stattdessen pflegt die Gruppe einen gemeinsamen Selbstbewertungsfragebogen (Self-Assessment Questionnaire, SAQ), inzwischen in Version 5.0, aufgebaut auf den Global Automotive Sustainability Guiding Principles.
Der SAQ deckt fünf Bereiche ab, die in praktisch jeder ESG-Anforderung für Automobilzulieferer auftauchen, unabhängig davon, über welchen Kanal sie letztlich ankommt: Unternehmensethik und Governance, Menschenrechte und Arbeitsbedingungen, Gesundheit und Sicherheit, Umweltmanagement sowie verantwortungsvolle Beschaffung von Rohstoffen. Mehrere der Gründungs-OEMs liefern den SAQ über eine gemeinsame technische Plattform von NQC (SupplierAssurance) aus, was bedeutet, dass ein Zulieferer, der einmal antwortet, dieselbe Antwort mit jedem OEM-Kunden teilen kann, der diese gemeinsame Plattform nutzt, statt für jeden Einzelnen einen gleichwertigen Fragebogen erneut zu beantworten.
Dieses Prinzip „einmal antworten, mehrfach wiederverwenden“ ist die mit Abstand nützlichste Tatsache in diesem gesamten Themenfeld — und auch die am häufigsten übersehene. Wenn Sie für drei verschiedene OEM-Kunden einen nahezu identischen Fragebogen erneut beantworten, lohnt es sich zuerst zu prüfen, ob alle drei ihn tatsächlich über die gemeinsame NQC-Plattform abwickeln — dann deckt eine ordentlich gepflegte SAQ-Antwort alle drei ab, statt drei getrennter Projekte.
CDP: die klimaspezifische Anfrage neben dem SAQ
Das CDP-Supply-Chain-Programm ist ein von Drive Sustainability getrenntes System, und viele OEMs — sowie große Kunden weit über die Automobilindustrie hinaus — nutzen es, um von ihren Zulieferern jährlich eine Antwort auf den CDP-Klimafragebogen anzufordern. Während der SAQ einen breiten Blick über Governance, Arbeit, Umwelt und Beschaffung wirft, geht CDP in die Tiefe bei einer Sache: quantifizierten Scope-1-, -2- und -3-Treibhausgasdaten, berechnet nach dem GHG Protocol.
Beide sind nicht redundant, auch wenn es sich so anfühlen kann. Der Umweltteil des SAQ fragt, ob Sie die richtigen Richtlinien, Managementsysteme und Praktiken haben; CDP fragt nach den tatsächlichen Zahlen, die diese Praktiken hervorbringen sollen. Wenn Sie aus einem anderen Grund — eine Bank, eine VSME-basierte Anfrage eines EU-Kunden oder Ihr eigenes internes Reporting — bereits einen Corporate Carbon Footprint erstellt haben, erklärt unser Leitfaden zum Vergleich von VSME, ESRS, GRI und dem GHG Protocol, wie diese Emissionszahlen einmal berechnet und über jede dieser Anfragen hinweg wiederverwendet werden, CDP eingeschlossen.
Und dann ist da noch das eigene Portal Ihres Kunden
Über den gemeinsamen SAQ und CDP hinaus legen einzelne OEMs häufig ihr eigenes proprietäres Lieferantenportal darüber, mit zusätzlichen Anforderungen, die eher automobilspezifisch als allgemein ESG sind:
- IMDS (International Material Data System) — eine gemeinsame Datenbank zur Meldung der Materialzusammensetzung jedes gelieferten Teils, damit OEMs und Zulieferer entlang der Kette regulierte Stoffe nachverfolgen können. Es steht neben den ESG-Anforderungen, nicht innerhalb davon, kaskadiert aber genauso durch Tier 1, 2 und 3 wie der SAQ, und OEM-Portale bündeln es routinemäßig in dasselbe Compliance-Gespräch mit Lieferanten.
- Konfliktmineralien-Berichterstattung — Sorgfaltspflicht zu Zinn, Tantal, Wolfram, Gold (3TG) und Kobalt, meist dokumentiert über die Conflict Minerals Reporting Template (CMRT) oder Extended Minerals Reporting Template (EMRT) der Responsible Minerals Initiative. Das erfordert eine Rückverfolgung der Beschaffung bis zu identifizierten Schmelzen und Raffinerien, was in der Praxis bedeutet, dieselbe Erklärung von den eigenen vorgelagerten Zulieferern einzuholen.
- EcoVadis-Scores — eine unabhängige Nachhaltigkeitsbewertung durch Dritte, bewertet auf einer Skala von 0–100 über vier Säulen (Umwelt, Arbeit und Menschenrechte, Ethik und nachhaltige Beschaffung), die manche OEMs als Alternative oder Ergänzung zum SAQ anfordern oder akzeptieren, statt eine eigene Bewertung durchzuführen.
- Raw Materials Observatory und Battery SAQ von Drive Sustainability — ein Instrumentenkasten zur Identifizierung von Risiken in Mineral-Lieferketten und, seit 2024, ein eigener Battery SAQ, der die Risikokategorien der EU-Batterieverordnung abbildet und sich gezielt an Zulieferer in EV-Batterie-Lieferketten richtet.
Warum das bei Ihnen weiterkaskadiert, auch wenn nicht Sie im Rampenlicht stehen
Nachhaltigkeitsanforderungen an Tier-1-Zulieferer bestehen in der Mitte einer Kette, nicht an ihrem Ende. Ein OEM fragt Sie nach SAQ-Antworten, einer CDP-Antwort, IMDS-Materialdaten und der Beschaffung von Konfliktmineralien — und um die meisten davon ehrlich zu beantworten, brauchen Sie die gleichwertigen Informationen von Ihren eigenen Tier-2- und Tier-3-Zulieferern. Die Berichtslast endet nicht bei Tier 1; sie geht durch Sie hindurch.
Wenn Sie als EU-Zulieferer zusätzlich von nicht-automobilen Kunden um VSME- oder CSRD-bezogene Nachhaltigkeitsdaten gebeten werden, ist eines wichtig zu wissen: Im ESG-Ökosystem der Automobilindustrie gibt es kein Äquivalent zum „Value Chain Cap“. Der Value Chain Cap der EU begrenzt rechtlich, was ein CSRD-pflichtiger Kunde von einer kleineren Gegenpartei verlangen darf; Drive Sustainability, CDP und OEM-Portale unterliegen diesem Mechanismus nicht, sodass der praktische Umfang dessen, was ein Automobilkunde verlangen kann, durch Branchenkonvention und Vertragsbedingungen bestimmt wird, nicht durch eine gesetzliche Obergrenze.
Ein praktischer Weg, mehrere sich überlappende Anfragen zu bewältigen
Jede Kundenanfrage als eigenes Projekt zu behandeln, ist hier die größte Quelle verschwendeter Arbeit. Ein tragfähigerer Ansatz:
- 1. Den Corporate Carbon Footprint einmal erstellen. Nach dem GHG Protocol berechnete Scope-1-, -2- und -3-Zahlen beantworten CDP direkt und fließen in den Umweltteil des SAQ ein. Unser Leitfaden zur kosteneffizienten CO₂-Fußabdruckberechnung für Lieferanten behandelt diese Berechnung, und wenn ein Kunde produktbezogene statt unternehmensbezogene Zahlen verlangt, erklärt unser Vergleich von Product Carbon Footprint und Corporate Carbon Footprint, wann dieser Wechsel tatsächlich nötig ist.
- 2. Einen einzigen Master-Datensatz pflegen — Richtlinien, Zertifizierungen, Gesundheits- und Sicherheitsaufzeichnungen, Emissionszahlen und Beschaffungserklärungen — statt ihn in jedem Kundenportal von Grund auf neu aufzubauen.
- 3. Erfassen, welche Ihrer Kunden die NQC-Plattform für den SAQ teilen, welche CDP nutzen und welche ein vollständig separates, proprietäres Portal betreiben. Die Gruppe mit gemeinsamer Plattform lässt sich oft zu einem einzigen Arbeitsschritt zusammenfassen; behandeln Sie das als Priorität, da es die meisten Kunden pro aufgewendeter Stunde abdeckt.
- 4. Dieselbe Disziplin früh an Ihre eigenen Tier-2- und Tier-3-Zulieferer weitergeben, statt erst kurz vor einer OEM-Frist hektisch nach deren IMDS- oder Konfliktmineralien-Daten zu suchen.
Wenn eine konkrete Kundenanfrage eingetroffen ist und Sie eine strukturierte Vorgehensweise zum Einordnen und Priorisieren brauchen, führt Sie unser Leitfaden zum Umgang mit Nachhaltigkeitsanfragen von Kunden allgemeiner durch diesen Prozess, der genauso gut auf das Portal eines OEM passt wie auf jede andere Kundenanfrage.
Der Workflow von Sustainly ist auf genau diesen Master-Datensatz-Ansatz ausgelegt — ein Corporate Carbon Footprint und ein Nachhaltigkeitsdatensatz, so strukturiert, dass er einen Drive-Sustainability-SAQ, eine CDP-Anfrage und die VSME-basierte Anfrage einer Bank oder eines allgemeinen EU-Kunden aus denselben zugrunde liegenden Zahlen beantworten kann, statt die Antwort jedes Mal von Grund auf neu aufzubauen, wenn ein neues Portal auftaucht.